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4月国内豪华车零售市场销量创26个月新低

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2022-09-04 15:25:58点击:
导读: 2022年4月,国内乘用车零售100.6万辆,环比下滑32%,同比下滑39%。其中4月全国新能源车零售26.4万辆,环比下滑41%,同比增长57%,市占率为26.2%;纯电新能源车零售19.8万辆,环比下滑45%,

  2022年4月,国内乘用车零售100.6万辆,环比下滑32%,同比下滑39%。其中4月全国新能源车零售26.4万辆,环比下滑41%,同比增长57%,市占率为26.2%;纯电新能源车零售19.8万辆,环比下滑45%,同比增长46%,市占率为19.7%;

4月国内豪华车零售市场销量创26个月新低4月汽车市场销量

  5月17日国家统计发布的数据显示,4月国内社会消费品零售总额汽车类为2567亿元,同比下滑31.6%,3月为3673亿元;1-4月累计总额达13335亿元,同比下滑8.4%,去年同期为14311亿元。

  01增程式新能源车与插电式混合动力车型是新能源汽车新增长点

  1-4月国内乘用车累计销售590万辆,同比 下滑16.6%; 其中新能源车累计销售127万辆,同比增长112%,市占率为21.5%;纯电新能源累计销售99万辆,同比增长99%,市占率为16.7%,增程式电动车累计销售4.9万辆,同比增长169%,插电式混合动力车型累计销售23.2万辆,同比增长171%;今年新能源市场中增速最快的是增程式电动车和插电式混合动力车型;增程式电动车除理想汽车外,问界、岚图是今年新车型投入较多,增速较快的品牌;比亚迪、奔驰、领克、长安、本田等投放了较多的插电式混合动力车型,带动了这一细分市场的快速增长。

4月国内豪华车零售市场销量创26个月新低4月汽车市场销量

  02国产与进口车销量双下滑,豪华车零售创26月新低

  2022年4月国内豪华市场新车零售15.7万辆,环比下滑46%,同比下滑52%,市占率为15.6%;其中4月豪华品牌及新势力高端新能源车零售1.9万辆,环比下滑81%,同比下滑45%。4月豪华品牌国内合资车型零售11.3万辆,环比下滑32%,同比下滑52%,进口车型销售4.2万辆,环比下滑31%,同比下滑47%。4月豪华车销量下滑主要受长春一汽奥迪、沈阳宝马工厂停产以及物流暂停影响,进口车销量下滑主要是部分港口受疫情影响,进口车无法正常通关以及运输所致。

4月国内豪华车零售市场销量创26个月新低4月汽车市场销量

  4月豪华车零售15.7万辆,低于2021年2月和2022年2月新年月份的销量,仅比2020年2月销量高,当年疫情刚刚发生,当月豪华车销量仅为3.4万辆。

  多地城市管控,多家整车集团销量下滑超40%

  4月,国内新车销售受疫情管控影响,叠加物流运输的停摆,导致多家整车生产企业暂停生产,涉及到上海、长春、沈阳等国内重要的整车生产基地,其他地区整车企业由于零部件供应问题,有不同程度的减产、停产;乘联会数据显示,4月一汽集团乘用车产量同比下滑60%,上汽集团下滑62%,华晨集团(含宝马)下滑58%,北汽(含奔驰)下滑58%,长安下滑44%,长城汽车下滑41%,广汽下滑幅度相对较小为33%。各家在4月末逐步恢复生产,预计5月中下旬生产将逐步恢复至正常水平。

4月国内豪华车零售市场销量创26个月新低4月汽车市场销量

  应对原材料成本上涨,国内新能源与燃油品牌车企上调新车指导价

  4月开始,国内特斯拉、小鹏、比亚迪、哪吒等新能源车企率先调整官方指导价;4月初奔驰也全面上调新车指导价,涨幅从千元到12.1万元不等,宝马分两次上涨新车指导价,最近一次将于6月1日实施,最高涨幅1.01万元,最低涨幅1000元;大众在国内也悄悄调整了新车价格,涨幅在千元至五千元左右。

  这次车企上调新车价格也是近几年少有,主要是因国内与汽车生产相关的原材料价格不断上涨,从去年开始的芯片短缺情况并没有得到有效缓解,新能源电动车所需的电池原材料涨幅更是超过所有厂家的预期,疫情期间物流运输价格也是爆涨,车企通过传统方式转移成本已经不能弥补生产成本的上涨,只能通过直接调整新车价格方式来保障企业利润。

4月国内豪华车零售市场销量创26个月新低4月汽车市场销量

  新车价格上涨部分,有的是消费者承担,有的需要经销商承担;新能源车企多数以直营方式,价格调整将由消费者承担;但传统燃油品牌新车厂家指导价格上涨,有的能转嫁给消费者,有的由经销商承担,或者兼而有之;当新车资源供需紧张时,上涨的价格将会转移给消费者;目前车企刚刚恢复生产,新车资源相对紧缺,有利于把新车价格上涨部分转嫁给消费者。

  055·23政府推出600亿购置税阶段性减免救市政策

  5月23日,国常会发布600亿购置税阶段性减免救市政策;此前2009年、2015年曾经也推出过购置税减半政策,对当时汽车市场的销量提升效果显著。

  前两次购置税减半主要针对1.6L以下车型,今年1-4月,1.6L以下车型累计销售265万辆,同比下滑35%,市占率45%;其中自主品牌占19.4%,销量为115万辆,同比下滑35.3%;日系占10.5%,销量为62万辆,同比下滑26%;德系占10.1%,销量为60万辆,同比下滑38.8%。如果本次政策刺激1.6L以下车型,自主品牌、日系、德系品牌将会受益。

  1-4月,1.7-2.0L之间的新车累计销售170万辆,同比下滑21%,市占率29%;其中德系占11%,销量为62万辆,同比下滑24%;日系占8%,销量为47万辆,同比下滑23%;自主占6%,销量为35万辆,同比下滑5.3%;如果政策包含这一级别车型,德系与日系车企将会受益。

  本次购置税刺激政策不会含新能源车,因为购买新能源车目前不用缴纳购置税,1-4月纯电新能源车与插电、增程新能源车销量增长分别为99%和170%,这两部分细分市场增长没有太多问题。

  4月,广东、福建、浙江、海口、辽宁、天津、海南等20多个城市陆续推出刺激新车零售的补贴政策,针对“以旧换新”、新能源车、节能车的销售给予消费者几千至上万元的补贴;广州新增3万辆、深圳新增1万辆购车指标;这些措施对部分城市的新车零售起到局部刺激作用,但还无法带动汽车零售行业转暖;消费者消费信心和消费能力因疫情管控还没有得到恢复。

  奔驰

  4月,奔驰品牌销售4.5万辆,环比下滑26%,同比下滑43%,其中国产车型销售3.5万辆,进口车型销售1万辆。1-4月累计销售24万辆,同比下滑19.6%,豪华车市占率为23.6%。

  4月,奔驰品牌成交均价为46.8万元,品牌折扣微降,主要是C级车供应比例增加以及部分大城市静态管理后,导致大车销售遇阻。4月奔驰上调新车零售价格,大部分车型新车成交均价能够同步上涨;如国产E级成交均价上涨0.35万元;奔驰S级(参数丨图片)、迈巴赫、G级成交均价上涨1.7万-7.6万不等;占进口车销售比例11%的AMG高性能车型成交均价有所下降,这部分车型以及一些大车主要是在一线城市销售,近几个月均受到了疫情的影响。

  4月,奔驰C、E、GLC是国产奔驰销售主力,分别销售1万辆、0.67万辆、0.87万辆,在国产车型的销售占比为30%、20%、25%,占国产销量总体的74%;与3月比较,销量占比分别增加10%、 -4%、-2%,总 体占比增加3%,在零部件短缺状态下,加大高价值车型的销售,对车企和经销商均可以增加收入和利润。

  宝马

  4月,宝马品牌销售3.7万辆,环比下滑25.3%,同比下滑49%,其中国产车型销售3.1万辆,进口车型销售0.6万辆。1-4月累计销售23.5万辆,同比下滑21%,豪华车市占率为23.1%。

  4月,宝马品牌成交均价为40.4万元,较上月下降1.2万元,品牌折扣较上月增加近1%。4月部分宝马车型调整了新车指导价格,上涨幅度为1600元至11000元不等,涉及车型包括宝马3系、4系、X3(配置|询价)、X4等五款车型;6月1日再次调整新车零售价格,涨幅最高为10100元,最低为1000元,涉及车型包括宝马5系(配置|询价)、X3、4系、X4、6系等

  乘联会数据显示4月宝马国产车型生产近6万辆,批售3.2万辆,上险数显示零售 3.1万辆, 虽然生产没有受到疫情太多影响,但4月份东北疫情导致物流不通畅,很多新车无法运出沈阳,造成厂家库存积压;4月宝马经销商零售量不多,但是价格没有保持稳定,估计是厂家给予经销商收单压力大,造成零售价格下滑。4月宝马经销商主力零售车型3系、5系、X3以及X1、X2、iX3零售折扣较上月下滑1-1.8个点,成交均价下滑1000-8000不等,其中5系成交价格下滑超过8000元。进入6月宝马如果调整策略,减轻经销商订单压力,零售与折扣有希望回升,否则价格上涨部分将会由经销商消化。

  奥迪

  4月,奥迪品牌销售2.7万辆,环比下滑44%,同比下滑63%,其中国产车型销售2.4万辆,进口车型销售0.25万辆。1-4月累计销售18.7万辆,同比下滑30%,豪华车市占率为18.4%。

  4月,奥迪品牌成交均价为33万元,品牌折扣近17%,与上月的价格和折扣水平相差不大。

  一汽奥迪生产基地长春,接近两个月的疫情静态管控导致国产奥迪生产暂停,据乘联会数据显示,4月,奥迪A4L生产为零,A6L、Q5L生产不到3000辆;另外一汽大众佛山工厂还保持一些生产,4月生产了4000多辆奥迪A3、Q3。4月奥迪A4L零售0.6万辆、Q5L零售0.45万辆、A6L零售0.37万辆,这部分销量可以看作是来自厂家区域库存和经销商库存。5月份奥迪生产和批售将会逐渐恢复正常。

  雷克萨斯

  4月,雷克萨斯品牌销售1万辆,环比下滑39%,同比下滑55%,1-4月累计销售5.7万辆,同比下滑32%,豪华车市占率为5.6%。

  凯迪拉克

  4月,凯迪拉克品牌销售0.8万辆,环比下滑34%,同比下滑59%,1-4月累计销售5.1万辆,同比下滑35%,豪华车市占率为5%。

  沃尔沃

  4月,沃尔沃品牌销售0.78万辆,环比下滑39%,同比下滑49%,1-4月累计销售4.4万辆,同比下滑25%,豪华车市占率为4.3%。

  捷豹路虎

  4月,路虎品牌销售4200辆,环比下滑23%,同比下滑34%,1-4月累计销售2.1万辆,同比下滑22%,豪华车市占率为2.1%。4月,捷豹品牌销售1208辆,环比下滑25.8%,同比下滑50.5%,1-4月累计销售5000辆,同比下滑47.5%,豪华车市占率为0.5%。

  保时捷

  4月,保时捷品牌销售5800辆,环比下滑20%,同比下滑42%,1-4月累计销售2.4万辆,同比下滑22%,豪华车市占率为2.4%。

  林肯

  4月,林肯品牌销售4900辆,环比下滑23%,同比下滑36%,1-4月累计销售2.4万辆,同比下滑11%,豪华车市占率为2.4%。

  MINI

  4月,MINI品牌销售1880辆,环比下滑30%,同比下滑37%,1-4月累计销售1万辆,同比下滑11%,豪华车市占率为1%。

(责编:李颜伟)

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Tags标签: 车市观察

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