从吉利到蔚来 车企造手机只为博眼球？

吉利回收魅族手机的热度还没过去好长时间，蔚来造手机的消息再度引起领域讨论。最近一时尚博主表露，蔚来李斌在用户发布会称为，蔚来手机已经推动，预估一年后发售，并且每一年就开发设计一款手机，如同苹果公司一样。这番话被曝出后，不论是手机圈或是汽车圈都炸开了锅。

值得关注的是，国内车企在造手机层面也没闲着，现阶段获得实质性进展的应属吉利汽车。自打上年9月公布涉足手机领域后，外部一直特别关注吉利造手机事情，与此同时数次发出与魅族手机的绯闻，就在在今年的7月，吉利手牵手魅族手机造手机的消息石锤。

但是，魅族手机虽然被吉利回收，但是却保持独立品牌管理，魅族手机可能凭着很多年在手机领域积攒的工作经验与技术，打造出归属于吉利自已的手机知名品牌，这个品牌将精准定位高档，并且与魅族手机的产品系列有一定的区别，但不存有彼此之间竞争的关联。

除此之外，上海汽车集团相关人士也曾表明，伴随着汽车的演变，手机生产商和汽车生产商展开合作是大趋势，上海汽车集团也在思考方案策划与手机生产商的紧密结合。此外，集团公司还建立了创新研究开发设计总医院，对焦硬件软件整车集成，及其构架技术的开发工作等。

实际上，蔚来造手机的逻辑吉利基本相同，全是为了规避被手机公司受制于人，与此同时也可以看出，汽车企业做手机与手机企业做汽车的思路并不相同。汽车公司造手机的效果并不是手机销售市场，反而是愈来愈卷的车机系统，及其汽车软硬件一体化的态势。

就在蔚来ES7(配备|询价采购)公布之时，李斌还曾表示，希望大家不要舍弃苹果公司、华为公司等品牌手机，蔚来造手机更重要的是想为大家提供一个“备用手机”的挑选。现在很多人实际上都会用两部手机，当绿色生态没法连通时，能通过提升一台蔚来手机完成更多车和手机数据共享功能的。

据知情人士曝料，蔚来手机单位近期姿势许多，各种各样职位都是在招骋，办公地点在前海自贸区非凡。“蔚来的手机业务流程明确需做，现阶段新项目处于最开始的调查环节，基本上可以清除贴牌生产的概率，大概率是自身结局做手机，并且手机会和蔚来汽车有交互功能，例如手机&车载电脑文档、AR、VR网络资源投射。”

虽然业内广泛认为，手机的技术要求比汽车变低，但造出来一款可以得到客户亲睐的好产品并不容易。行业人士分析认为，“虽然现在手机全产业链比较完善，寻找贴牌生产的供应链管理其实并不难，比如可以直接找郑州富士康做代工生产，但这头意味着做手机不会太难，真真正正搞好手机，把高端市场制成这件事情特别难。”

前边大家也提到，汽车企业造手机并非是看上了手机销售市场，而是在为智能化系统车机系统做铺垫。现阶段手机领域之间的竞争早已非常激烈，并不是一片蓝海，现阶段手机销售市场关键被苹果公司、三星、华为公司、小米手机、OPPO、VIVO等多家知名手机生产商占据，蔚来要想摆脱现阶段手机销售市场的格局，难度系数并不低。

与汽车企业跨界营销手机领域对比，手机公司进入汽车行业趋势十分迅速，现阶段已经知道的小米、苹果公司等手机生产商都是有造成方案，并且已经在如火如荼的火热进行中，另外还有变向“造成”的华为公司。

在其中，官方宣布造成15个月的小米手机汽车终于迎来了关键节点。有消息曝料“小米手机汽车新项目将在9月进到胶模车退出环节，将按期进到场测和冬测周期时间”，随后，7月29日，小米手机汽车又公布了19项新专利权，涉及到“障碍物检测”、“认知信息内容形成”、“车辆控制”、“汽车定位”、“数字图像处理”等领域。

不久前，小米的测试车已经曝出，顶棚处该是改装了激光传感器和巨大检测设备的定位装置，从现场图片中可以看出工作员正在进行调节，来看小米造车新项目已经有乐观的不断进度。可以这么说，小米手机汽车已经加快造成。

此外，苹果公司虽然还没有造出来新汽车，但全世界开发者大会（WWDC）上，苹果公司增添了新一代CarPlay车载交互系统，宣布向汽车领域开战。

自定车内仪表盘、控制空调和坐椅、给予双屏显示……诸多让人眼花缭乱功能的，新一代CarPlay统统适用，不仅可接手汽车绝大多数电子器件作用，及与好几个汽车的品牌硬件配置、车里全部显示屏等完成深层融合。很显然，新一代的CarPlay不满足于只是做一个超级APP，反而是瞄向了整个智能座舱。

据统计，吉利汽车全系列产品在车机系统层面薄弱点十分明显，车载电脑系统卡顿、电池充电后盖板不能正常开启、屏幕黑屏等诸多问题变成司机举报的重灾区，也显现出吉利在智能化系统等方面的缺点，存有技术实力不够，及其设计产品不科学等诸多问题。

因此，吉利合理布局手机业务的最真实想法一定要连通其在汽车、通讯卫星和手机间的生态圈。挑选魅族手机都是看上了其出色的研发系统。做为魅族手机的灵魂，Flyme电脑操作系统获得了诸多智能化手机消费者的跟随，被称作国内智能化手机设计里，少有的页面整洁、设计方案平扁，实际操作还流畅相对稳定的系统软件。

据统计，在本次回收进行前，吉利集团旗下的领克车型就已公布，将配备魅族手机推出的全新升级车载智能系统Flyme on Car。吉利回收魅族手机后，车机系统应用自身研发的技术性，都是将车机系统主导权把握自身手上的最佳例子。

再来看蔚来造手机，早就在在今年的2月，蔚来就曾被曝出有心涉足手机领域，原美图照片手机首席总裁尹网络水军加盟代理，招聘平台上也出现好几条与手机业务流程有关的招聘职位。

那时候李斌回答称，手机是未来客户最关键连接车的机器，在华为被打击以前，蔚来50%客户用的是苹果公司手机，40%客户是华为公司，但是目前蔚来司机应用苹果公司手机比例已经升高。

但由于苹果公司对汽车行业封闭型，造成蔚来没法连通汽车与手机的生态，例如蔚来第二代平台车标准配置UWB，但苹果不开放接口，造成此项作用不能正常应用，让蔚来深陷处于被动。假如苹果公司发布汽车，紧紧围绕手机创建的生态就会形成更强大的竞争能力。

从这个角度看来，蔚来造手机就是为了将自己的汽车与手机绿色生态连通，蔚来一旦拥有自己的手机，遭受别的手机生产商插口限制状况大幅度降低。在智能化系统、自动化技术的大趋势下，能理解李斌造手机是为了避免受制于人，都是积极防御对策。

而最近李斌再度提到造手机，并表示现阶段蔚来手机的相关事项已经推动之中，但临时毫无疑问不如那类可以卖一亿部手机的企业。

李斌坦言，尽管造手机不会太难，但是建成手机却还是很有挑战性的，蔚来要做的，就是为蔚来的消费者造一部好用的手机，争得每年都开发设计一部手机，如同苹果公司一样。

比如我们天天用手机遥控器打开门，提早远程控制开启车内空调，这种应用领域都那么直接地展现了智能化手机和智能汽车间的互相调侃，给人们的用车提供更多便捷，与此同时也对车载电脑智能化拥有更高要求。

假如从车的角度看手机，用户在打开门、操纵车子层面愈来愈依靠手机，有一个更加好的手机与车联接，对用户来说就可获得更好的用车感受。

换句话说，智能化汽车能通过智能化手机来完成各种各样命令，重新构建百度大脑交互体验，车企将车机系统健全，也是为客户提供更好的购物体验，还可以更快速地完成人机交互技术、车联天地万物作用。

理想很丰满，实际更惨忍。尽管车企急切需要处理车机系统智能化等方面的薄弱点，但与手机生产商协作环节中，并不顺利。不论是手机公司，或是汽车企业，并不愿意“相通来往”，即便彼此之间协作，也不愿分享彼此的数据信息，尤其是像苹果公司那样可能泄漏网络信息安全的企业。

可是，如果你想要在车机系统层面取得进步，手机与车机系统的堡垒就需要摆脱，因此车机系统变成车企重点关注的开发设计行业。

因此，那也是车企为何要亲身进军手机行业，根本目的是把关键技术把握，让车机系统在使用中更顺畅，与此同时真正实现物联网。而手机乃是联接彼此之间比较好的公路桥梁，也是解决车企对车载电脑智能化焦虑的最好灵丹妙药。

汇总

在物联网的时代，手机和汽车作为消费者日常生活中最重要的2个智能终端，对互联网的需要十分明确，而车企出海造手机也是希望能拥有更多主导权。从吉祥到蔚来汽车，跨界营销造手机并不是纯粹追求完美利益，也并不是仅仅博人眼球，讨好客户，其最直接目地是为了更好地提升车机系统，稳步发展汽车智能生态，为消费者提供更便捷、智慧的出行体验。此外，汽车和手机领域中间相互借鉴和市场竞争，今起一定程度上助推汽车产业链迅速完成智能化发展趋势，促进产业链不断向前。

(责编：刘丽丽)