新能源下一个风口？氢能的机会与痛点

　　2022年，新能源汽车补贴标准在2021年的基础上退坡30%，补贴退坡从一定程度上反映出新能源已经逐渐摆脱了政策“拐棍”，市场表现向好发展。与此同时，国家将新能源汽车的补贴重心转移至氢燃料电池车领域，作为“双碳”目标的另一条赛道，氢燃料电池车悄然间变得热闹起来。

　　北京冬奥会上，千余辆交通保障用车都是氢能源车型，并且配备30多个加氢站，在山高路滑、山低坡陡的张家口、延庆赛区穿梭，极大地考验了氢燃料电池车耐低温、长续航的特性，构建成了冬奥氢燃料电池车闭环的生态圈，同时也成为全球最大规模的一次燃料电池汽车示范，更是验证了氢燃料电池技术路线的可行性，为进一步商业化提供了很好的运营范本。

丰田第二代Mirai成为冬奥会官方用车。

　　· 能够预见的是，未来几年内，会有更多的城市涌入氢能赛道，形成新能源+氢能源“双碳”协同发展，真正实现预期的双碳目标。

宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车小规模量产车型下半年投产

　　今年3月份，宝马曾公布了其氢燃料电池车的规划，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车已进入量产前的后期研发阶段，小规模量产车型将于今年下半年投产。据了解，在极端严寒环境中，宝马 iX5 Hydrogen氢燃料电池车最大续航里程约为500km。储氢罐充满时间需要3-4分钟，在寒冷的冬季也不受影响。