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欧洲新能源车4月销量大幅下挫 “产能瓶颈”如何破解

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2022-05-12 12:22:40点击:
导读: 欧洲新能源车市场交上了一份较为“糟糕”的成绩单。 Marklines等市场研究机构的最新数据显示,在占欧洲新能源车销量近九成的欧洲八国(即德、法、英、意、西、葡、挪、瑞典),

  欧洲新能源车市场交上了一份较为“糟糕”的成绩单。

  Marklines等市场研究机构的最新数据显示,在占欧洲新能源车销量近九成的欧洲八国(即德、法、英、意、西、葡、挪、瑞典),4月新能源汽车注册量仅为12.2万辆,环比下降39%,同比下降5%。

  各细分市场表现均不佳。4月,欧洲新能源车最大的两个市场——德国、法国新能源汽车注册量环比下降近三成。作为新能源车渗透率最高的市场,挪威环比下降达四成以上。

  银联大数据新能源汽车产业研究负责人、海豚(配置|询价)投研特约海外汽车研究员郭方杰在接受第一财经记者采访时表示,汽车行业一直以高门槛和高淘汰率著称,目前来看,新能源车企面临最大的问题还是“产能瓶颈”。“这既是当前制约欧洲新能源市场销量的重要原因,也是未来该地区新能源车渗透率能否进一步提升的关键所在。”他说。

  供需两端承压

  郭方杰表示,从供给端来看,欧洲新能源车销量下滑的主因还是特斯拉的“缺位”。“虽然特斯拉柏林工厂已于3月末正式投产,但产能暂时还没有拉起来,欧洲市场的供给还需依赖位于其他国家的超级工厂。由于特斯拉的一些工厂于近日暂停生产,这在一定程度上影响着对欧洲市场的交付。”他说。

  市场研究机构据JATO Dynamics的数据显示,2021年,特斯拉在欧洲销量约为16.8万辆,在欧洲纯电动汽车市场份额达13.9%。特斯拉的数据显示,该公司在2022年一季度的汽车产量为30.5万辆,这是疫情暴发以来首次出现季度产能环比下降的情况。

  在近日的投资者电话会议上,特斯拉首席财务官柯克霍恩解释称,其原因在于特斯拉工厂及上游供应商停工引发的供给瓶颈问题。4月,德国汽车零部件和芯片供应商博世公司也称,一些工厂已暂停生产。

  车企遭遇供给瓶颈的问题并非孤例。近日,在欧洲新能源车市场市占率最高的大众集团表示,截至4日,由于半导体和线束短缺问题,该公司今年在欧洲和美国的新能源车均已售罄。

  而在需求端,欧洲新能源车市场同样承压。其原因在于当前大宗商品及新能源车不断涨价,而欧洲民众生活成本却在提高,实际工资还在缩水,这使得欧洲民众尤其是工薪阶层的消费动机受较大影响。

  市场研究机构Bernstein的数据显示,在截至3月的一年里,特斯拉最为畅销的一种车型——Model Y(配置|询价)汽车的售价上涨了30%。特斯拉首席执行官马斯克表示:“这是因为上游厂商价格太高了,供应商的零部件要价有时比去年高出20%至30%。”市场研究机构Benchmark的数据显示,3月,碳酸锂均价约为6万美元/吨,同比上涨20%。博世也表示,原材料、芯片、能源和物流成本的增加需要由客户承担。

  据《福布斯》测算,目前,欧洲多数新能源车的起价约在3万~5万欧元之间。而让普通工薪阶层能够负担得起新能源车的价格大致在1万欧元。欧央行的数据显示,去年第四季度,经季调后,德国和意大利工人的实际工资下降了3%,西班牙和荷兰的工人的实际工资下降了4%以上。

  在欧洲最大的汽车市场,德国联邦机动车辆管理局(KBA)的数据显示,该国4月私人购买汽车销量同比下降了近18%。

  车企未来发展重点

  据券商中信建投测算,截至4月,欧洲八国新能源车渗透率达19.7%。在当前欧洲新能源车市场略显疲弱的背景下,该地区新能源车的渗透率能否进一步提升?

  郭方杰对此认为,提升的可能性较大。“从政策端来看,欧洲多国仍推进较为严格的碳排放法案制约车企。如果不加速电动化转型,车企可能将面临巨额罚款。”他说。

  英国政府4月再提一项提案:到2028年,在英国销售的所有新车中,有一半以上必须是全电动的。到2024年,全电动汽车需占近22%的市场份额。

  “未来一段时间内,欧洲新能源车渗透率能否进一步提升,则要看车企能否尽快提升产能。”郭方杰说,“新能源车的生产方式,既复杂又有别于传统燃油车。只有能够不断技术创新和组织革新,找到高效的生产方式,压低生产成本的企业才能脱颖而出,占据行业主导权。”

  马斯克多次表示,特斯拉今年的基本关注点是扩大产量,而非推出新车型。“特斯拉已将其赛博卡车等新车的生产推迟到明年,这将可以帮助我们专注于现有车型,能够在新工厂更快扩大规模。”他说。

  马斯克还称,特斯拉在柏林和奥斯汀新工厂的快速提升将使该公司能够克服瓶颈,同时,该公司也在寻求扩大其位于加州弗里蒙特的工厂的产能。“我们还在考察新的工厂地点,可能在年底宣布选择。”他说。

  不过,上游企业对能否提升产能却持谨慎态度。“芯片短缺等问题仍持续存在,此前预计的2022年汽车销量达8800万辆很可能无法实现。”博世近日表示。

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责任编辑:GUEST

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