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C01是零跑解决生存危机的救命稻草吗?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2022-05-12 12:22:33点击:
导读: 日前,零跑C01正式发布,并同步开启预售,作为零跑的第四款车型,新车将推出5款配置版本,预售价格区间18-27万元。 依然是熟悉的高举高打作风,零跑早在4月25日就已高调宣布:搭载

  日前,零跑C01正式发布,并同步开启预售,作为零跑的第四款车型,新车将推出5款配置版本,预售价格区间18-27万元。

C01是零跑解决生存危机的救命稻草吗?

  别急,似乎也没那么简单。

  18万入门版是噱头吗?27万高配版本市场竞争乏力

  冷静思考,应该如何看待18万元的起售价,在笔者看来,该款配置更像是拉低车型准入门槛的噱头版本。

  首先,CTC技术的一大亮点在于无电池包设计,电池直接和车身底盘设计在一起,同样的电池容量下,采用 CTC 技术也会使整车质量更轻,再加上C01的风阻系数的确做到了0.226Cd,结果导向是超长续航版本续航达到了717km。

C01是零跑解决生存危机的救命稻草吗?

  但问题也随之而来,价格势必就会水涨船高。

  本次发布,零跑官方也是很微妙地对于中间几款配置的预售价格避而不谈,只给出了一高一低两个价格构成的区间,给关注者们留了一些猜测的空间。

  再看27万元的顶配价格,这是一款双电机四驱的性能Pro+版本,零百加速宣称达到3.66秒,落地三十万元级、超强动力、全力宣传,不难看出这是要引领零跑的品牌向上,但问题又随之而来,高价格的版本势必要面临特斯拉、比亚迪汉、小鹏P7的直接竞争,后者们有着更可靠的品牌形象和产品口碑,C01的动力优势能具有一票碾压权吗?

  何况,动力有优势吗?后者们没有吗?

  并不是。

C01是零跑解决生存危机的救命稻草吗?

  回顾新势力的4月销量榜单,看似是短暂的辉煌,实则是零跑的尴尬,蔚来、理想双双腰斩,小鹏尽管交付了9000余台,但环比上月也是跌幅明显。

  疫情反复,供应链压力陡增,可谓“罪魁祸首”。对此,蔚来李斌与理想沈亚楠都有着相关回应。反观零跑与哪吒的销量结构,却有着微妙的相似——二者都是以低端车型为主,对芯片、雷达、传感器等高科技配件的需求较低,自然无惧疫情。

  这么来看,榜单的尴尬就顺理成章了,似乎排名的上升并非我荣,而是他退。

  只是,低端车型撑起的虚假繁荣背后还有资本的尴尬,据招股书显示,零跑正面临着连续亏损的难题:2019年~2021年,零跑汽车总收入分别约1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元;同时,亏损却达到了分别约7.3亿元、8.69亿元、28.68亿,三年总亏损约45亿元左右。

  毛利率也是负值,2019~2021年,零跑毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。不算其他成本,每卖一辆车,零跑就要亏3.2万元。

  业内分析师指出:“零跑汽车的盈利能力不仅受较低的单车售价限制,还受B端非个人客户影响,后者主要是大客户,议价能力高。想快速改善盈利能力,需持续扩大个人客户比重,用规模效应来提升综合竞争力、对冲亏损。”

  但C端的现状却是:

  1、此前零跑S01(配置|询价)就已存在虚假宣传的嫌疑,对标波音747加速,部分对标特斯拉功能的配置,要OTA升级之后才有;

  2、不少用户反馈,T03存在着行驶过程中失去动力这一致命问题,同时电机、变速器与电池系统也不断因故障而遭到车主投诉。

C01是零跑解决生存危机的救命稻草吗?

  显然,前车之鉴都是在消费客户群体的信任,心有余悸的背后是信任后的失落,持币观望的背后是虚假宣传的隐患。

  还是那句话,在新势力购买者们面前,“智商税”是个逆鳞,不可触碰。

  结语:

  从产品看,零跑C01向消费者们展现了诸多亮点,却依然有所值得推敲的玩味,预售价格只是引子,真正值得观望的还有技术落地后的耐用性、产品交付后的口碑、当初诺言的兑现。

  从品牌发展的层面上看,零跑仍有机会,但需真正拿出诚意,脚踏实地,拿出能够让用户信赖的产品,兑现各种许给客户的承诺,从“画饼”行为转变到“实干主义”,给用户信心,给资本信心。

  这样的过程也许需要一些时间,也会面临很多困难,但终将值得。

购车咨询电话:17771003166
责任编辑:GUEST
Tags标签: 新能源 电动车

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