疫情下紧急重启，上海汽车产业“江湖地位”有多重？

　　近期，在疫情依然肆虐的情况下，上海汽车产业在政府防控指引下加速复工复产。上汽集团18日开始启动复工复产压力测试，特斯拉19日开始复工，同步有所行动的还有200多家位于上海的汽车供应商和整车物流企业。

　　上海汽车产业之所以如此紧急重启，跟其行业战略地位密不可分。4月中旬，小鹏汽车董事长何小鹏抛出的“停产论”瞬间引爆舆论，他表示，上海及周边供应链若继续停滞，将会危机到全国汽车产业。事实上，影响远不至此。除了产业链高强辐射外，上海还是集汽车销售、研发、出口于一体的中心城市，其对中国汽车产业的重要性不言而喻。

　　中国每生产十辆车，就有一辆来自上海

　　中汽协数据显示，2021年我国汽车整体产量为2608.2万辆，新能源汽车产量为354.5万。其中，上海市汽车产量达283.3万辆，新能源汽车产量为63.2万辆。这意味着中国每生产十辆车，就有一辆来自上海。

　　这当中，国内龙头车企上汽集团功不可没。数据显示，上汽集团2021年全年实现整车销量546.4万辆，连续十六年保持国内第一。从产业布局看，旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车核心生产基地均坐落于上海。其中，上汽大众在全国共有9座工厂，位于上海的4座都在嘉定区安亭镇，承载了超过112万辆的产能。上汽通用金桥基地分为南、北厂区、凯迪拉克工厂，其中南北厂区设计产能60万辆/年，凯迪拉克工厂24万辆/年。上汽乘用车工厂位于临港，产能是32万辆。

保时捷、宝马、奔驰、奥迪等豪华车企上海区的销量成绩也是极为亮眼。疫情管控期间，消费者无法出行，这对不少车企近几个月销量将带来不小冲击。不过，从2020年车市消费来看，一旦疫情好转，消费需求将会快速攀升。