继插混大战之后,增程式轿车还未上市已开始内卷?
今日,长安深蓝发布其EPA1纯电平台,并宣布旗下首款车型将提供纯电版、增程版与氢燃料电池版。继插混大战后,增程式电动车也正展示出其旺盛的生命力。但此前的增程车型均为SUV,如今终于下探到轿车,似乎也应证了市场对增程式的认可。
4月21日,长安全新数字品牌长安深蓝EPA1纯电平台正式发布。同时,其首款车型C385亮相。除了纯电版本,C385还将提供增程版与氢燃料电池版。
增程版满油满电在CLTC综合工况下续航里程可达1200公里以上,纯电综合工况续航里程也可达200公里以上。
长安深蓝将EPA1定义为国内率先量产的自主轿车增程式系统。
目前国内市场上在售的增程式汽车,最有名的当属理想ONE无疑。仅凭这一款车型,一个配置就能牢牢占据新势力第一梯队的位置,市场对增程式的接受度可见一斑。
此外,岚图FREE,AITO问界M5(配置|询价)等也都出了增程版。但这几款车型无一例外都是SUV。目前还没有一款真正上市的增程式轿车。
如果长安深蓝C385率先量产发布,那么,它将成为国内首款增程式轿车。
当然,要摘下这个头衔长安深蓝就得抓紧时间了。不久前发布的哪吒S也宣布将推出增程版。而岚图也表示将推出增程式轿车。据岚图内部消息,“按照梦想家的节奏,预计会在广州车展亮相,明年正式上市”。
增程式轿车比SUV来得要晚那么一段时间,其原因也正是增程式汽车的一大弱点:由于增加了发动机和发电机,对电动车来说,就是额外的重量和额外的空间,导致车内空间压缩,重量增加。因而,对于增程式动力系统来说,空间较大的SUV比轿车容易实现。
而难实现并不等于不能实现。
从长安深蓝C385和哪吒S,到岚图即将亮相的新款车型,增程式轿车或许也将兴起新的风潮。
大众中国区CEO冯思瀚曾公开称增程式是“最糟糕的方案”,但理想的车主们显然用实际行动投了票。
严格意义上来说,增程式实际上属于插电式混合动力汽车的一种。插混车指的是可以外接充电获取电能的混合动力电动汽车,可实现纯电、串联和并联三种动力模式。
而增程式实际上就是插电式混动的串联式,只是多了个增程器(发动机和发电机的组合)。