全新BMW i7北京车展全球首发 3系电动版年内上市

　　宝马2022年度媒体日上，全新BMW i7成为了全场关注的焦点。宝马官方放出了BMW i7的预告图，确认新车将于4月20日在2022北京车展上与下一代宝马7系全系车型一起全球首发。与此同时，宝马还证实，广受欢迎的3系轿车也将推出纯电动车型，但目前仅限于中国市场。

　　首先介绍全新BMW i7。按照宝马的说法，BMW i7是“全球首款纯电动豪华轿车”，从技术上来说这没有问题，因为最大竞争对手梅赛德斯-奔驰EQS采用了后掀背式设计。从曝光的预告图来看，新车采用了照明格栅设计，覆盖了前保险杠的大部分，但似乎没有像我们所期望的那样被完全覆盖；类似于BMW XM的双肾格栅两侧是纤薄的水晶玻璃LED以及下方的第二对照明单元，进一步证实了此前原型车谍照上的分体式前大灯设计；我们还可以看到较大尺寸的下进气口以及更薄一些的侧进气口。

宝马更关注后排乘客。宝马BMW Theatre Screen不仅会是i7的选择，未来还将安装在宝马“全新顶级车型”之中。

　　至于动力方面，宝马并没有透露全新BMW i7的动力细节，只是公布了新车的估计续航里程和能耗数据。在WLTP工况循环下，新车续航里程将在580-610公里之间；EPA工况循环下，续航里程可达491公里。而WLTP工况循环下的能耗将在19.7-18.9kWh/100km之间，低于之前在开发期间公布的估计值（22.5-19.5kWh/100km）。最新的报道称，新车将搭载120kWh电池组，高性能版本配备三电机动力总成，最大输出功率可达750马力（552kW）。

　　外观来看，全新纯电动长轴距3系Li基本上延用了3系的设计，前脸采用了封闭式散热器格栅和一个新的保险杠设计，侧面的窄进气口与BMW iX3 SUV类似；尾部也进行了细微的调整，增加了一个全新后唇，取消了排气尾管。值得一提提，新车还配备了稍深一些的侧裙板，有助于减少将汽车电池装回地板所带来的视觉冲击；为了实现最大化续航里程，新车还有一组空气动力学高效的合金轮毂。

　　我们再来介绍一下Neue Klasse新车。这款车将采用全新架构打造，计划于2025年在匈牙利全新iFactory工厂生产，2024年8月这个工厂将投产开始制造第一批Neue Klasse原型车。据悉，宝马目前正在为Neue Klasse开发新一代电池，优化电池化学成分，新电池的技术细节将在2022年年底之前公布，目标是“显着降低成本”。虽然Neue Klasse已经推出数年，但宝马将在未来12个月内“首次展示Neue Klasse在下一代互连以及用户交互方面的潜力”。宝马还表示，“将Neue Klasse所使用的回收和再利用材料的百分比从目前的平均近30%扩大到50%。”

　　除了BMW i7，宝马还会在4月20日北京车展上发布全新一下BMW 7系。宝马官方确认7系将提供效率更高的“新一代柴油和汽油发动机”，新车还将“完全使用宝马技术堆栈来提供驾驶员辅助功能”，实现L3级高度自动化驾驶，这套自动驾驶系统将在2022年年底前推出。

　　按照宝马的说法，快速增长的产品阵容和强劲的需求意味着宝马电动车的销量将迅速增长，预计到2025年底将有超过200万台电动车上路，到2030年，电动车销量可能占宝马全球销量的50%。尽管宝马正在不遗余力地推进电动化进程，但宝马并没有将所有鸡蛋放在一个篮子里，因为全球所有的市场都不具备“所有客户过渡到纯电动汽车的必要框架条件”。因此，宝马一边提供高效发动机，一边也在探索氢燃料电池。BMW iX5 Hydrogen氢动车型将于2022年晚些时候问世，用于测试和演示目的，同时宝马承认Neue Klasse新车也可以使用氢燃料电池。